Людям, не имеющим больших габаритов, сидеть на третьем ряду будет весьма комфортно, но все же есть некоторые замечания. Когда автомобиль стоит на месте, ощущаются незначительные вибрации двигателя. Плюс к этому, «дизайнерский» изгиб задней стойки практически лишает задних пассажиров радости созерцания подмосковных красот. Со средних кресел, где разместилось придирчивое начальство, также послышались нарекания в счет сидений, внешне похожих на передние, но оказавшихся не столь удобными. Зато водитель и передний пассажир тихонько посмеивались всю дорогу, сидя на комфортных креслах в окружении большого количества ящичков и подстаканников (особенно практичной показалась выдвижная полочка для CD-дисков). У других обитателей салона мелочей, скрашивающих путешествие, меньше, а присутствие прикуривателя на самом заднем ряду сидений, при отсутствии пепельницы и форточек, вызывает легкое недоумение. Порадовало наличие удобно и просто регулируемых воздуховодов для средних и задних пассажиров. В целом приятная отделка салона в некоторых местах оказалась чересчур простоватой. Плавность хода при загруженном салоне заслуживает похвалы, однако у пустого автомобиля при проезде неровностей задняя подвеска работает жестковато и неприятно грохочет.

В целом, несмотря на многочисленные спорные моменты, автомобиль производит приятное впечатление и особенно хорошо подходит для путешествия, позволяя выбраться за город и приятно провести время относительно большой компании друзей, обеспечив всех достаточным уровнем комфорта и проехав к относительно доступным участкам природы. Но цена в 40 000$ по карману далеко не каждому, и даже далеко не каждой дружеской компании. Для семейного минивэна он все же великоват, а недостаточный уровень солидности, основательности и оснащеннности не позволяет ему выглядеть хорошо и в роли бизнес-перевозчика для крупной фирмы.